【困惑】誰が使うんだよ… 謎の踏切を見学

[@とも-z7q2y]

この動画の中でサインを頂いた者です
本当にありがとうございました！
スーツさんと同じ岩倉高校に行きたいと言っている息子もすごく喜んでます！

[@AotoSusumu]

あの一軒家については川島令三氏の本に書いてあった。川島氏は当時住んでいた人にインタビューして「うるさいでしょう」と聞いたところ、「子供の頃からずっとなので気にならない」という返事で、「鉄道ファンが住んだら天国だろう」とまとめていた。その家は無くなったんだね。

[@youtubep2711]

15:00確か2010年位迄は、
デルタ線の中に空色の小屋が、
ｱｯﾀ気がするﾝ…。【#祝西枇杷島駅二面二線化】
(ホームで待てない駅ﾀﾞｯﾀｹﾄﾞ待てる駅にナリマシタ‼️)
【#旧西枇杷島駅2010年】

[@MN-tw5fq]

正確には川島氏が見ていたテレビ番組のインタビューだな。

[@AotoSusumu]

載っていた本を探し出すのが大変なので、うろ覚えでした。

[@TheBikkuri]

@@AotoSusumu スゲーやり取り

[@ふうがですよ]

名鉄ファンとして、スーツさんが枇杷島分岐点を訪れたのが嬉しすぎる！

[@粉屋]

昔、真ん中にあった家のことはなんとなく覚えています
普通に庭先に洗濯物を干していたりして、電車を気にせずに生活されていたようです
まあ、ぼーっと外を見ていると見えちゃうんですよね

[@rin_datsun]

ありましたね、懐かしいです

[@DKSPdarkspark15]

テレビで知りました。

[@Canna77]

そうそう、昔住んでる感じでしたよね。きっとマニアかなあとか。想像した記憶があります。

[@kazutchi1910]

そうそう　昔は　家がありました　私有地であるため　公道に出ることができなくなるため　踏切があるんです。　ズームイン朝でも　取り上げられていたと思う。畑もあったね　私有地だから　関係者でない限り立ち入りしてはいけないのでは？だから　名鉄側からすると　プライバシーに関わるから　自分で判断しろってことだと思います。

[@まっくぶっく-p9m]

【問】謎の踏切、誰が使うんだよ？
【答】スーツさんが動画のネタに使うんだよ。

[@kitachan7847]

草

[@tolakangin6605]

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[@makotoyamamoto-m6m]

ここを通過させる順番がそのまま名古屋駅に入線させる順番になります。雨の日や障害発生時、朝夕のラッシュ時はもっとカオスな状況になりますよ。

[@sfttns3711]

6:28 岐阜方面から名古屋方面に通勤通学する際、ここで右に傾いた状態で犬山方面の電車を待って一時停止するので、車内がとんでもないことになります。乗客にとっての難所です。

[@walking-sky]

なるほどー☆

[@KurenaShinonome]

全然名鉄に関係ないけど、名古屋からＪＲで普通電車に乗っていたら先行の快速列車がトラブル起こして尾頭橋で抑止になったことが
あの駅、斜めのまま止まるから同じような体験になりましたよ（運転再開まで15分くらい）

[@asakazefuji]

逆に犬山方向へ行くのが名古屋方面の本線津島線電車を待つこともあるけど
こっちは橋梁上だからまだましよね

[@天下泰平国土安穏]

スーツさんがこうして詳しく説明してくださるおかげで、今まで気にもしなかった鉄道会社の歴史や重要な場所が教えてもらえます
鉄道会社を尊重する姿勢がよく分かるからこそ、視聴者の皆様も鉄道会社の皆様も動画に賛同してくださるのですよね

[@kurosawa8]

A列車みたいな話だった
あとここに家建てたら鉄オタ的にサイコー感ある

[@trtrmanyhobbies]

サイコーっすねw

[@あき-f8b]

夜眠れなそう

[@noritaka19]

昔30年くらい前は本当に家が建ってたよ。鉄橋の横にも踏切と住居があった。水害で無くなったケド。

[@Yukkki36]

静かですね♪

[@meeeeeen6385]

不便でならない

[@suit-se]

3:28鉄道マニアの中でもカオスな鉄道会社は草

[@yahooo5239]

可児市出身の自分としては、スーツさんがスラッと「かに」と読んでくれて嬉しかったです。
スーツさんレベルなら読めて当然だと思いますが、一般的にはなかなか読みづらい地名なので･･･。
さすがです。

[@山本武則-g1j]

何をするにも律儀なスーツさん。

[@みねお-s5t]

個人のお宅と畑がありました。
今は家なくなっちゃったんですね。

[@こうせつ-w4l]

目の前を電車がかけぬけてゆく
思いもよらぬ速さで次々と電車がかけぬけてゆく。子供が踏切りのむこうと こっちとでキャッチボールしている｢あかずの踏切り｣

[@かずかずけい]

初コメです。
ついに枇杷島のデルタ地帯に来られたのですね。
自分が子供のころは須ケ口のほうから一度名古屋駅に行って、祖父母が住んでいた可児市（新可児）に行っていましたよ。子供ながら特急に乗っていました。懐かしいー！
あの、なかなか開かない踏切には困ったもんです。
あ、リニア鉄道館の前後に撮られたのでしょうか？

[@杉浦嘉信-x3j]

地元民ながら、謎の踏切があったのを知りませんでした、いろいろと勉強になりました、動画で紹介ありがとうございます。
三角デルタ地帯にあった民家ですが、かなり前にそこの民家の持ち主の方が名鉄に土地を売却したので現在は普通に空き地となっています、犬山線下小田井駅にやや近い下砂入留置線は主に名鉄名古屋駅発着の河和行き、内海行き特急列車の留置線として使っています。

[@matsuhi_kohaku]

スーツさんが名鉄を取り上げてくれるの嬉しい

[@myeyes00]

とても面白かったです。こういったちょっとした謎を解説していただくような回は非常に興味深く面白いです。

[@nokuyama286]

登録者66万人おめでとうございます。まだ10万くらいの頃から見ています。
目指せ百万人！💯

[@The_biggest_shoulder]

17:23 西枇杷島駅、最近新しくなった駅ですね。去年までは幅が大変狭く屋根が一切ない4両編成対応2面4線の島式構造のホームでした。ターミナル駅名古屋を3つ隣に行った駅がこのような面白い構造を最近まで保ち続けていたことは、今になってみればとても不思議ですね。

[@YAMAATTOKYO]

たぶん現状では、家が建てられないのだと思います。法律上で、踏切を幅員4mに作り直し、私有地までその幅員4mの道路を接続させる必要があるのではないか…と思われます。だから放置なのでしょう。

[@kingofm2010]

西枇杷島駅、いつの間にやらリフォーム完了したのね。

[@おぼっちゃまケイン]

デルタの中心に以前民家があったため踏切があります。今は引っ越されて解体されています。
名鉄名古屋は2分に一本電車がきます更に上下ですから開かずの踏切が生まれました。

[@うめはち]

JR東海｢こんな分岐作るから速度競争に
負けるんや｣
迷鉄｢どーけーよ、どーけーよ(ぴえん)｣

[@ドラゴンスープレックス-s3p]

名鉄は買収を繰り返して営業路線を増やしていったから
分岐点やカーブはしかたないですね。
名古屋～岐阜間がほとんど真っすぐなJRには勝てませんね。

[@yosshichannel2439]

@@ドラゴンスープレックス-s3p 線路が旧規格なんですよね。

[@sushillowsj]

この前Twitterで画像が枇杷島のあたりか。某ゲームやっていると「犬山線進行！」とか「本線進行！」とか頭で再生される

[@atsushitanaka0429]

法務局で確認したところ、当該敷地は既に名古屋鉄道名義の土地になっているようです。2011年に名古屋鉄道が取得した記録があるようです。ただし、すべての土地について所有権の移転が完了しているとは限りませんので参考程度にお留めください。

[@mandshurica575]

登記簿謄本で確認すればと思ったが、すでに確認したんですね

[@freakmil1537]

仮に名鉄の所有権になったとしても名鉄の「私有地」になるから結局は取材許可を取るしかないんだよな。

[@naok.9784]

＞法務局で確認したところ、当該敷地は既に名古屋鉄道名義の土地になっているようです。
いや、登記された土地の話ではなくて、登記されていない土地のことなんですが。
むかしっからの土地(新規造成や再開発を行っていない場所)は、法定外公共物（里道や公有水面)が付いているのが普通なんです。
（そうでなければ、その土地は利用に制限がありますので）
この法定外公共物は、国有財産(管理は市町村)ですので、取得地と一体的に利用したい場合は、付け替えや払い下げという方法で取得する必要がありますが、一体的利用を考えていないのであれば、そのままにするのが普通です。（付け替えにしても払い下げにしても、地元の同意とか図面の作成とか結構お金がかかりますし)
だから敷地内に里道等を残している場合は、一般国民がその土地を利用しようと主思った場合は、通行を拒否できないんです。
敷地内に里道等が残っているかどうかは、登記簿ではなくて、法務局の地図(14条地図)で確認します。
ただ、この「地図」作成はまだ終わっていない場所も少なくなく、その場合、明治以来の字図(あざず)が代用されます。
こうなると、もう中身ぐっちゃぐちゃで、一見して把握するなど到底及びません。（当地がどうなってるのかは知りません)
あと、民有地であったとしても、公道認定されていたりすると、所有者といえど、公道の使用を妨げることはできません。
名鉄が買収する苗に土地の一部がすでに公道認定されていて、その後廃止手続き等が取られえいなかったりしたら、現役の公道となりますので、個人が使用を禁じることはできません。(たとえ現実には、ひとりも通ることがない道だったとしても)
このあたりでないかと

[@kabukyoi]

おそらく、元々あった家の解体。名鉄所有らしい倉庫風の建物が建てれたのだから公道に接していると見なせる何らかの根拠があるはずです！道幅狭そうですけど！

[@nanon85]

西枇杷島駅は1月にリニューアルして新しくなった駅です。スーツさんにはぜひリニューアルする前の激狭なカオス駅を見て欲しかった...

[@draw_hachi_ni]

確か列車来ないとホームに入れないんだっけ？

[@みな-i7l]

三日月ホームですね

[@nanon85]

@@draw_hachi_ni そうなんですよw

[@kitachan7847]

津島線ユーザーですが佐屋行きの普通列車の特急の通過待ちも行っていましたが全て隣の二ツ杁になりました。

[@nanon85]

@@kitachan7847 そうでしたね

[@mo787800]

「デルタ線の真ん中を見に行ってみた」
のシリーズ化希望

[@ああ-o1f9t]

次は伊勢中川か宇多津かな

[@小牧基地尊厳維持局]

踏切付近で同じ方面の列車がすれ違うのは、平面交差でポイントの向きを合わすために、その様なダイヤが組んでいると聞いたことがあります

[@根岸牧子]

名鉄の踏切の動画なんですね😅
踏切の近くが分岐点なんて珍しい！
航空写真は分かりやすい😆
開かずの踏切は不便ですね💧

[@tk_2]

西枇杷島と言えば「カレーハウスCoCo壱番屋」の聖地でもあります。
このデルタ地帯から北へ500ｍくらいの所に1号店があり（建て替えられているので当時の建物ではありません）、
その横にはココ一番屋記念館があります。
そう言えばこの1号店はデルタ区画の中にありますw

[@grapehunt]

へえ、そうなんですね
ちなみに日本初の歩道橋も1959年6月27日に出来た西枇杷島町のものらしいです
いろんな日本初がある町なんですね

[@kabukyoi]

キリンビール前のココ壱番屋清須店と信長ラーメンにはたまに行きました！西枇杷島店は行った事無いです。地図を見て西枇杷島店がΔの中にあるの意味わかりました！
歩道橋は撤去されたかかけ直されたはずです。

[@MrDogpapa]

古い情報出てるホームページとかに出てた気がするけど、その当時、1軒だけ廃屋があった様な気がしましたね、
地権者が居るらしい様な事が書いてあった気がしましたが・・・
空中写真で昭和21年の写真を見ると、線路に囲まれた田んぼと家が一軒ありました。2000年頃までそのお宅が有るので
地権者の土地かと。

[@きままな乗り鉄]

名鉄はボトルネックがあり過ぎるのに、巧みにダイヤを組んでるのが、いつも使っていても分かる。

[@karikenstation6596]

枇杷島分岐点素敵なところですよね！！スーツさんが最後に紹介されてた西枇杷島駅も、少し前まではホームの構造がかなり独特で有名な駅でした✨

[@ジョン千次郎-l1i]

名鉄博物館をこのデルタ地帯に作ってほしいとずっと思っている地元民ですが、私有地が残って手が出せないわけですね…

[@齋藤飛鳥推し-x2g]

久しぶりの名鉄の動画ありがとうございます。
5:47の回送6500系は犬山線の下砂入信号場に回送されます。この回送は、河和、内海～名古屋間の特急に使われます。ちなみに平日の10時台から15時台までは全車一般車の特急になります。
長文になってしまいすみません。

[@リンクノ]

かつては橋を渡ってすぐのところに（現在の踏切の場所に確か2両編成のみのホーム）枇杷島橋駅があったので今よりもっと制限速度が厳しかった分岐点をだったと聞いています。

[@Kiriya_Kirigaoka]

あそこに昔家あったのは知ってたけどまだ家の主土地保有してたのか・・・

[@ぴちぴちの42歳]

「味噌汁メガネ」という底辺RUclipsrがモザイク無しでゲロやうんこを写していたりして、RUclipsのコミュニティガイドラインに違反しているにも関わらず、アカウントが削除されていません。とても不快なのでアカウントを削除させたいです。よければチャンネルの通報に協力して頂けないでしょうか。よろしくお願いします🙇‍♀️

[@とこのま-v3t]

@@ぴちぴちの42歳 勝手にやってろ

[@尿]

@@とこのま-v3t スルーしようぜ

[@meitetsu315]

この動画に関係あるかわかりませんがこのデルタ線は今でも色々と使ってますよ
毎日一本回送が入るし電気機関車、マルタイ(工事用車)の方向転換もやりますよ
昔1000系パノラマスーパーを6両化するときここまで回送してきて岐阜向きの展望車を豊橋向きに変えたりしてました
ozayo1965.blog.fc2.com/blog-entry-996.html
↑もしよろしければどうぞ
名鉄のネタを動画にしてくれるのは嬉しいですw
ありがとうございます！

[@towavlogku]

0:27 よ〜く見たら奥の2両は9100系

[@youtubep2711]

【0:25】
9R＋3R(9100＋3500)
[元ﾊﾟﾉｽﾊﾟノ5000系モｲﾙﾖｫ]

[@guitar3902]

そう言えば、ナニコレ珍百景で私有地って言っていて経緯も言っていました。

[@現場のあかさんご]

西枇杷島駅は改装されたばかりの駅で、その前は列車が近づくまでホームに入れないなかなかカオスな駅でした

[@かみがかり]

通学で乗っていた路線。確かに庄内川にかかる所で極端にスピードが落ちていた。
名鉄特有の苦労がある事は、随分あとになって知りました。
いつも何気なく見ていた鉄橋直前の踏切にスーツ神が降臨していたとは！

[@nanbafamily]

数年前に通勤で毎日名鉄の電車乗ってここを通ってました。
懐かしい・・・。何気なく使ってたけど、スーツさんの解説で趣深く感じます。

[@どんマイケル]

私有地を名鉄が買い取って、鉄オタかぶりつきホテルでも作ればいいのにww

[@慎太朗-r9k]

名鉄病院の病室の片面から見れます♪

[@lluvll_zip]

用途地域や接道要件を考えなければならない（都市計画法と建築基準法）のでその辺があってきっとできないのかと…

[@永井信太郎-q4r]

スーツさんこんばんは、初めてコメントを書きます。いつも楽しい動画見ませていただいています。西枇杷島駅が改良していたのは知りませんでした。調べたら今年の1月16日に新駅舎使用開始ですね。以前は2面4線でかなり狭いホームでした。

[@nurarin634]

近所に住んでたものです
取り上げてくれたことに感謝です
好きな場所のひとつです

[@103kei]

スーツ君が自分の地元の庄内川とか枇杷島とかってワードが出ることが嬉しい。しかもここは行きつけの場所だったのでさらに嬉しいな。

[@あいうえお-w9m1l]

日中は出来るだけここですれ違いお互いにに進路干渉しないようなダイヤが組まれてるらしいです

[@ヒネクレモノ]

スジ屋さんの努力のたまもの

[@あいうえお-w9m1l]

@@ヒネクレモノ すごいですよね

[@sora_airtrain_travel]

ずっと観ていられるシリーズいいですね！
デルタ線に第４種踏切、新幹線やJR線との高架。
鉄分補給だらけで楽しい！

[@-watarunfuyume-9292]

デルタ線に取り残された一軒家については「ナニコレ珍百景」で取り上げられていました

[@hide275]

ですよねー、自分も地元ですので取り上げられていたの覚えています！

[@youtubep2711]

@@hide275 昔のナニコレ珍百景の時ｶｧ…。
【#ナニコレ珍百景西枇杷島分岐点】

[@sinobu2012]

まだ人が住んでた頃に、中京テレビがズームイン朝で、中継してたこともあったなあ。住人は「子供の頃はよかったけど、大人になった今は電車の中から見られるのが恥ずかしい」と言ってたような記憶が

[@砂漠の鷹]

踏切にいたのがスーツだってわかったら乗客が皆興奮して手を振ってしまうんじゃないかな。

[@gakunantetchan9144]

昔の地図式の車内乗車券には「分岐点」の駅名表記があるのですが何に使うために書かれているのかが今までわからずにいましたがやっと謎が解けました。ありがとうございます。

[@train-coops-tyhs]

このデルタ線の踏切は、現在回送電車1本のみ使われている

[@AA-ZZ777]

お疲れ様です。スーツ氏ご自身でこのデルタ地帯に所有されるなどいかがでしょうか。展望台を設置すればビジネスになるかも知れません。
西枇杷島駅とてもマニアックな事も伝わりました。

[@HIRO-je7hn]

5:06見てるだけで飽きる事のない、この面白踏切w
自分もこの踏切に来て暫く眺めてた事があります!!
確かに飽きないw

[@黒田杜夫]

スーツさんが謎の踏切を渡った後、その前方に名鉄本線が見えて電車が走っているのが見えます。そのちょっと手前に、直方体を立てたような建物が見えます(上部に窓が見えます)　[庄内川沿いの踏切からも見えます] この建物の中には、名鉄社員さんが常駐しており　枇杷島分岐点のポイントの転てつ作業をやっていると聞いたことがあります。今はどの程度自動化されているのか分かりませんが、ここのポイントの切り替え作業は名鉄本線、犬山線という名鉄の大動脈の運行を左右する重要な場所です。常日頃もそうなのですが、ダイヤが乱れた場合等の緊急時は超神業で転てつ操作をやっていると聞きました。(昔の情報なので間違っていたらすみません。ご指摘ください)　この場所この様子まで取材していただければなあ･･と思いました。ここは、名鉄社員さんが泊まり込みで仕事をしていたと見えて、宿泊用の布団が窓にかけられて干してあったのがよく見えました(笑)

[@片山武-l6f]

昔しは犬山くー＞岐阜への直通もあったよ。
道路の高架橋は日本最古です。まもなく道路拡張の為、取り壊されます。
あくまでも予定ですが、2034年までには栄生駅が東枇杷島よりに移転するので東枇杷島駅が無くなり、ニッ入駅が近いのと道路拡張の理由で無くなる計画があるそうです。
鉄橋〜栄生まで両外側にレールを増し栄生駅まで復々線にする計画があるそうです。

[@loinorn]

6:50 ちょうどカメラの左に見切れてる辺りのコンクリートで固められた辺りですね。昔の駅があったところ。
7:50 犬山岐阜間は通常ダイヤでは存在しないので、使用頻度は激低でしょう。昔は駐車してることもありましたが、最近はあまり見ない。
16:35 朝は時々通過待ちします。通過待ちといえば、名鉄岐阜駅手前の単線区間も通過待ちした気がする。JRの高架の足切れば複線にできるのに。

[@はる-y5n8c]

こういう動画は初めて見るけど、面白いです。何時間でも見てられる！

[@ゴーンやったれ]

名鉄取り上げるの最高！

[@百姓おじさん]

こんにちわ、地元を取り上げて頂いて、嬉しい気持ちです。ところで、同じ、清須市のJR清洲駅付近は、とり鉄さん（鉄道撮影マニア）がひっきりなしに居られます。おじさんとしては、普通の駅なんですが、どうしてここがいい場所なのかわかりません。
出来たら、動画にして、理由解説していただけませんか。

[@SWAKITIxxM]

清須市道路台帳では三角線内に「下砂入線」とあるので少なくとも道路を歩くのは問題無いけど、動画を見る限り私有地立ち入りを防ぐには境界杭を確認しながらの移動が必要なくらいの曖昧さと荒れ具合ですね。あの位置で限界が判ります。

[@Kagero_ch]

この三角地帯の中は、動画内のように長らく草が茂っていましたが、2023年の11月頃には雑草がキレイに無くなって舗装されています。
変電施設もきれいになっているようなのでもしかしたら名鉄が新たに活用する予定があるのかも知れません。

[@hot9hot9]

現在の阪急淡路駅のような分岐ですね😲
スーツ氏に淡路駅も紹介頂きたいなぁ。

[@喜多川勇人]

♪どけよ〜　どけよ〜　殺◯ぞ〜
どけどけ轢くぞ〜
名鉄と言えばこれな気がする

[@黒猫-k7q]

それわかるわ～
パノラマのホーンで
単音と複音…あれを着信音に
していた時期あったから

[@so_denaihito]

尾張の国の鉄道話を終わりまで有益な話で楽しめました。

[@月見草-y1y]

誰うまw

[@スカイミュー]

西枇杷島はつい最近まで2面4線だったが狭くて危険だったので無人駅だったはずが保線員による列車別改札を行っていた

[@cwc5117]

スーツさんのサインって駅名書くんですね！

[@tratetsu6690]

スーツさんほんまにわかりやすい

[@寺山商事]

どっちかと言うと名鉄がようやく新車を導入したことと、いまだにポンコツに近い車両もあることのほうが凄い

[@SteinerNeoFaust]

よくぞこのポイントを動画のネタにしてくれました。ありがとうございます。
付近には城北線や孤独のグルメで紹介された店もあります。この河川敷は朝陽や夕焼けが綺麗で好きなんです。

[@ジマーマン11]

8:45 枇杷島デルタの犬山ー岐阜のルートは最近(？)だと1000系の4両全車特別車編成を半分にぶった切って1200系と6両編成を組成するときに、半分に切った1000系4両の岐阜方の2両を方向転換するときに使われてますね。それですら何十年も前の話ですが

[@naopon_naopon]

1700系の方転にも使われましたよ。なので、犬山線〜本線へのデルタ線を利用した最終的な車両は、1700系になります。

[@KurenaShinonome]

先々、2000系の後継車両登場、またはミュースカイとしての需要見直しで一般車をくっ付けるって話になったらまた・・・
と思ったら2000系って３Ｍ１Ｔじゃありませんか・・・となると、1600系→1700系みたいにＭ車だけ使って、最悪２両廃車になるな
それか、くっつける一般車側の動力車構成を２Ｍ車版と１Ｍ１Ｔ版で変えればなんとかなるものか？

[@naopon_naopon]

@@KurenaShinonome 2000系は3M1Tですが、1M0.5M0.5MTなので実質2M2Tです。モーターも他車同様170KWのモーターを使っているので、1700系の200KWモーターと定格出力、ギア比など他の車両と比べれば特異な車両です。1M1Tにしても使い物にはならないし、おまけに改造費用も掛かるので廃車にならざるを得なかったと。

[@KurenaShinonome]

@@naopon_naopon それは不勉強でした m( _ _ )m
実際、1700系も蓋を開けてみればあの短命さだったわけで名鉄としても予想外だったでしょう
もし、今後2000系が不要になってきたとしたら地方私鉄に売却したほうが賢明なんだろうか？
でも、こんだけ特殊構造だとすると地方私鉄も要らないって言いそうだな・・・

[@naopon_naopon]

@@KurenaShinonome 当初1600系は、全車特別車の空港特急や3500系列の車両と併結し一部特別車の特急として使う気マンマンだったのです。しかし、予算と2200系の増備がかみ合わず、ク1600系を廃車し残った２両を2330系と組合せ一部特別車の特急に仕立て上げました。こればかりは、利用者のニーズに応えるべく特急政策転換だったのでしょうがないと思います。ただ、先も言いましたが、色々と難ありの関係から、2200系増備が完了した翌年から2230系への交換が始まり今年全車廃車となりました。
他の動画では1700系同士をくっつけたらとか、地方鉄道へ譲渡とか散々言われていましたが、岐阜向きに運転台をつけるにも多大な改造費がかかりますし、1700系同士をくっつけても改造費がかかります。何より2000系と寸法が合わないので中部国際ミュースカイホームにも入れません。結局、異端車扱いで廃車に選択肢しか無かったのだと思いますよ。

[@miyu333331]

愛知生まれ愛知育ちの現関東民ですが、名鉄の急行は今も元気に120㎞出してますか？😆

[@だめなとら騸52歳]

最後に登場した西枇杷島駅、あんなスペースのない場所に一昨年まで島式ホーム2面4線の待避線ありの駅だったのが凄かった。
東海道線や新幹線から見ても『よくこんな場所に待避線ありの駅を作ったなぁ…』と、何度も思うたなぁ。

[@yukimi_sakura]

1日観てても飽きないなぁ

[@鉄道オタク東海]

5:44
多分四両の回送は、
名鉄名古屋始発の、
全車一般車特急の、
内海か河和行きの列車ですよ！

[@鳳洲]

ここを渡って西枇杷島駅に行けたんだよね。
未舗装の道があり、三角地域には、田んぼもあった!
昔は、自由に入れて西枇杷島駅まで行けたことは、確か50年以上前。

[@ブラッキーまさまさ]

枇杷島分岐点の犬山から岐阜方面の線路は、特別車の向きを統一するために使われていますよ。

[@ルーラ-n3v]

使われたじゃなくて？

[@AichiET2020]

枇杷島分岐点は、1600系、1200系の方向転換の時に使われました。現在はほとんど使われていないですが岐阜からの送り込みで犬山方面に回送される時に使用されます。

[@とみちゃん-m2f]

西枇杷島駅から3駅目の須ヶ口駅には名鉄の車両基地になっていますよ。

[@eme491]

名古屋方面に向かう庄内川の橋の手前で、分岐もあってカーブも坂も急で車体が斜めに傾いてて、
急に直線で車体を戻そうとする反動で物凄く揺れるんです。
立っていると何かにつかまってないと吹っ飛びそうになります。

[@ta_ke]

私有地かもしれないけど、こんな高輸送密度地帯のど真ん中では朝夕うるさくて暮らしにくいだろうな。

[@yomi6775]

大昔に通学と通勤で毎日通って懐かしく思いました。鉄橋との境目でガタン！と大きく揺れる箇所がありました。吊り革に掴まれないほどの満員電車でしたから必ずそこで足を広げて踏ん張ってましたね。鉄橋からの急カーブもすごい傾きだったと記憶しています。

[@remilia10]

名鉄としてもここを立体交差化して小竹向原みたいな感じにしたいとこだけど、そうなると金山から栄生のあたりまで複々線にして栄生で分岐させる（スペースの関係上、上下に立体複々線になる感じ？）にするのがベストかな。リニアできたら名駅～笹島の一体的再開発で名鉄名古屋駅を2面4線に改造するみたいだしこの機会にそうできたらいいのだけど、予算が

[@寺西穂高]

スーツさん僕の地元中の地元を紹介していただきありがとうございます‼️
とても嬉しく思います❗️

[@benben-jp]

デルタ地帯内にあった家の干してた布団が飛ばされてたのを見たことあります。鉄道好きにはたまらないお家ですね！

[@tokyolovestory2002]

16：33の陸橋は昭和11年製でなかなか趣があって良いストラクチャです。
今年に入って架け替え工事が始まりましたので、いよいよ見納めです。

[@aki5121]

おあおおおおおおおあお！
スーツ様いらしていたんだ…拝見したかった。
清須市民より。

[@shinobi629]

スーツさんが紹介することで多くの人がこの踏切を訪れることになるだろう

[@Katoki-6801]

名鉄西枇杷島駅改修以前は２面5線の構造で車両も4両のみ対応、残りの2両はドアを「し・め・き・り」ドアカットで２両が踏切内で停車してました。
※以前の駅区内映像は「Rial工房天都」さん19/06/27分で確認できます。

[@kobannnyan]

せっかく名古屋に来たならついでに愛環を紹介してほしいです。たしか、がみさんでは紹介されていましたが、スーツさんでは紹介されていなかったはずです。
環状でない環状鉄道で第三セクターの割には、黒字路線という面白さ。

[@yareyare1968]

名鉄本線を高架化するとなると北戸田駅が可愛く見えるくらいの高さの高架橋を作らないと行けなさそう。

[@motoharu2440]

航空写真で見ると面白いですね笑
そりにしてもかなり頻繁な電車の往来ですなー

[@Risan_Hiro]

枇杷島分岐点はスーツさんが言った通りJRや県道との立体交差の他に下小田井駅付近で国道や名古屋高速とも交差しているので
無くすのは難しいと思われます。

[@A_Grounded_Outlet]

分岐を通過するとき、エグいほど揺れるよ。毎日通るけど、この揺れでバランス崩して、座ってた人に対して壁ドンしたことある。w

[@はげたろうふなちゃん-c9r]

昭和の時代にはその踏切の先に家が1軒建って生活されていました。家の他にも田んぼもありましたよ。また、三角デルタの東側の住民が「西枇杷島駅への抜け道として整備されていた道」がかつて踏切の先から本線脇までに存在し、父は毎日使用していました。デルタはかつて犬山線と本線岐阜方面と津島線を結ぶ計画の名残りです。あと西枇杷島駅はかつて島式ホームで4両編成以下のみ待避線に入線でき本線側も4両編成より長い編成だと4両のみ扉を開閉、はみ出た車両に乗っていると降車できない憂き目に会うという結構カオスな駅でした。

[@嵐一平嵐の如く]

まさか、ここに目をつけるとは
流石です！小さい頃、須ケ口から
名古屋に名鉄を乗ってる時に、
線路に囲まれた民家があるな〜と
おもっていたことを思い出しました。

[@tenma_satou]

サムネ見て「名鉄枇杷島分岐点だ！」ってすぐ分かったｗｗ
真ん中が私有地ってのは初めて知りました！！

[@あーちゃん-d1e6e]

この分岐点を通過する時の音がいいですね〜！